Пілотне місто
Київ
Пілотний проєкт
Освоєння підземного простору
Цілі розвитку міста
Найбільш значущою конкурентною перевагою Києва є його вигідне геостратегічне розташування на перетині основних глобальних економічних шляхів. Київ позиціонує себе як місто, що впроваджує передові інноваційні моделі в інтелектуальному виробництві та соціальних технологіях. Його унікальна природна та культурна ідентичність сприяє ефективному розвитку, гармонізуючи екологічні, соціальні та економічні фактори зростання.
Зміцнюючи свої зв'язки з Європейським Союзом, Київ готовий стати важливим міським вузлом, що об'єднує ключові транспортні та економічні коридори.
Майбутнє бачення Києва включає його трансформацію у європейський центр науки, культури, освіти, спорту та туризму.
Повоєнна реконструкція Києва має використовувати найкращі світові практики, наукові принципи планування та інноваційні інфраструктурні проєкти для сприяння швидкому розвитку столиці України.
Пілотний проєкт задля досягнення кліматичної нейтральності
Виклик
Довгострокові цілі включають сталий розвиток підземного простору Києва, переміщення основних магістралей під землю, скорочення транспортних маршрутів та підвищення їх швидкості, а також відведення та очищення вихлопних газів транспортних засобів у тунелях. Прийняття планувальних рішень на основі багатокритеріальних моделей забезпечить систематичне впровадження етапів підземного транспортного будівництва відповідно до пріоритетності проєктів, враховуючи вимоги кліматичної нейтральності міста. Крім того, важливим є обмін набутим досвідом з іншими великими містами України та ЄС. Такий підхід значно (на 20-30%) зменшить викиди вихлопних газів у атмосферу, покращить екологічний стан великих міст, сприятиме збереженню здоров'я мешканців та зменшить парниковий ефект.
Мета
Значно зменшити викиди транспортних засобів у атмосферу шляхом реорганізації транспортної мережі Києва через використання системи автомобільних тунелів.
Загальний опис пілотного проєкту
ІСКПІ розробить рекомендації щодо використання підземного простору міста Києва для системного впливу на зменшення викидів парникових газів, що виробляються транспортом. Кліматично нейтральний підхід з пілотної діяльності буде включено в план розвитку міста Києва з метою масштабування. Буде проведено систематичну оцінку зменшення викидів при переміщенні транспортних потоків під землю (розвиток системи автомобільних тунелів і ліній метро). На основі бази даних супутникових спостережень буде створено міський атлас Києва та карти змін у використанні земель, забруднення та температурних полів районів міста Києва. Розроблено та впроваджено авторську системну методологію та інструменти для прийняття планувальних рішень щодо розвитку підземної транспортної інфраструктури для досягнення кліматичної нейтральності міста. На її основі буде проведено аналіз маршрутизації та зменшення ризиків для транспортної інфраструктури міста Києва при використанні системи автомобільних тунелів і ліній метро, зокрема, ранжування та визначення пріоритетності (доцільності) будівництва запланованих тунелів у ближньо- та середньостроковій перспективі з точки зору кліматичної нейтральності.
Заходи та ініціативи
Оцінка потенціалу зменшення автомобільних викидів при використанні мережі тунелів; створення міського атласу Києва та карти змін у використанні земель, забруднення та температурних полів; розробка системної методології та інструментів для прийняття планувальних рішень щодо розвитку підземної транспортної інфраструктури; розробка рекомендацій щодо пріоритетності будівництва автомобільних тунелів з точки зору кліматичної нейтральності; впровадження рекомендацій у план розвитку міста Києва.
Технології та інновації в рамках пілотного проєкту
Буде розроблено та впроваджено системну методологію та інструменти для планування розвитку підземної транспортної інфраструктури з метою вирішення транспортних проблем з урахуванням вимог кліматичної нейтральності міста. Серед перспективних напрямків структуризації комплексних проблем та врахування множинних критеріїв впливу проведено модифікований морфологічний аналіз, який застосовувався до складних завдань міського планування та розглядається як критичний процес трансформації наукових методів в управлінські дії. Ми розробили кілька підходів для якісного аналізу, включаючи модифікований морфологічний методи, який сприяв створенню інструментів для побудови альтернативних сценаріїв на основі інтерактивної людино-машинної процедури (інформаційна платформа для аналізу сценаріїв). На основі цих розробок буде створена методологія для визначення пріоритетів будівництва тунелів у Києві, посилена можливостями міського атласу Києва для уточнення параметрів та характеристик факторів впливу.
Ключові партнери та бенефіціари
КМДА
Інститут Генплану Києва
Міські інститути
Громадські містобудівні організації, такі як Академія будівництва України
Великі будівельні та транспортні компанії зосередилися на освоєнні підземних просторів великих міст
Довгострокові результати
Довгострокові цілі включають сталий розвиток підземного простору Києва, переміщення основних магістралей під землю, скорочення транспортних маршрутів та збільшення швидкості переміщення по ним, а також відведення та очищення викидів транспортних засобів у тунелях. Прийняття планувальних рішень на основі багатокритеріальних моделей забезпечить системну реалізацію етапів будівництва підземного транспорту відповідно до пріоритетів проєктів з урахуванням вимог кліматичної нейтральності міста. Крім того, важливо ділитися набутим досвідом з іншими великими містами в Україні та ЄС. Такий підхід суттєво (на 20-30%) зменшить викиди вихлопних газів в атмосферу, покращить екологічний стан великих міст, сприятиме збереженню здоров'я мешканців та зменшить парниковий ефект.
Внесок пілотного проєкту у досягнення кліматичної нейтральності
Досягнення кліматичної нейтральності міста буде сприяти зменшенню викидів транспортних засобів в атмосферу шляхом впровадження рекомендацій щодо пріоритетного будівництва системи автомобільних тунелів у Києві.
Зменшення викидів буде досягатися шляхом скорочення маршрутів транспортних засобів (тунелі проходять по найкоротшій траєкторії), забезпечення високих швидкостей руху через тунелі (відсутність перехресть, заторів тощо) та можливості відведення та очищення (фільтрації) вихлопних газів у тунелях. Крім того, зменшення завантаженості наземних доріг зменшує викиди за рахунок підвищення швидкості руху, що також сприятиме цьому.
Усі ці заходи можуть суттєво (на 20-30%) зменшити викиди парникових газів у великих містах, сприяючи поступовому досягненню кліматичної нейтральності.